领克05的优势有两点:一是_领克05

领克05的优势有两点:一是基于沃尔沃平台的它在动力系统表现以及底盘方面的表现非常出色。悬架紧致有韧性,2.0T的动力储备也非常充足,能够给与年轻人足够的驾驶激情。其次内饰设计质感很强,而且大量的软性材质应用保证了其出色的触感表现。
而劣势有两点:一是外观设计过于激进和怪异,习惯和看习惯的人是越看越喜欢,而不喜欢的人是怎么都不会喜欢。我给我身边的女性朋友推荐领克车型时基本都卡在了外观上,无论怎么说她们就是觉得丑。其次维修保养价格偏高,小保养一次在900元左右,在同级别里不算便宜。

外观方面依然是家族化的设计_领克05

外观方面依然是家族化的设计,领克05的整车设计非常有辨识度,在20万元左右的SUV阵营当中绝对是最个性的一位,前脸分体式前大灯组、以及标志性的LED日间行车灯、进气格栅等等都是家族化的设计思路,类似的造型在领克家族其他成员身上都能见到,相比于01,05的下保险杠设计更加的立体。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4592/1879/1628mm,轴距为2734mm,是一个标准的紧凑型SUV身材。外观方面依然是家族化的设计,领克05的整车设计非常有辨识度,在20万元左右的SUV阵营当中绝对是最个性的一位,前脸分体式前大灯组、以及标志性的LED日间行车灯、进气格栅等等都是家族化的设计思路,类似的造型在领克家族其他成员身上都能见到,相比于01,05的下保险杠设计更加的立体。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4592/1879/1628mm,轴距为2734mm,是一个标准的紧凑型SUV身材。耀 Halo车型指导价为19.98万元,相比耀Plus车型增加1.38万元,动力系统等均没有变化,依旧是配置的升级,主要在于舒适性配置。首先这款车型的轮毂尺寸提升到了20英寸,前后搭配235/45 R20的轮胎,其他配置层面增加了前泊车雷达、360度全景影像、自动泊车、可开启的全景天窗、带位置记忆以及感应功能的电动后备箱、抬头显示、行车记录仪、主动降噪、主驾驶座椅腰部支撑、副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅通风、后排隐私玻璃等等,增加的配置项目非常多,但是属于锦上添花这一类,预算充足的消费者可以选择。

定位轿跑SUV的领克05与_领克05

定位轿跑SUV的领克05与同价位的普通中型SUV走的完全不是一个路线,无论在各方面05都更加强调运动性。05沿用了领克03 同款的动力总成,搭配四驱系统,使得这台SUV零百加速达到了6.7s。在变速的调校上即使常规模式下也能感受到强劲的动力,而运动模式则显得过于暴躁。不过在运动模式下的转向手感会更加舒适,常规模式下方向盘过于轻巧,转向手感模糊。领克对于底盘调教尤为擅长,05的悬挂前段阻尼较软能很好地过滤路面的震动,而后端又能在弯道中提供不错的支撑性。虽然有着扎实的底盘,但较硬的运动座椅以及受制于轿跑车型的空间表现,使得05实际的舒适度表现较为一般,长途驾驶无论前排还是后排都会较为疲惫。领克的车机始终存在问题,启动慢而且时常会有卡顿以及失灵的现象出现,如果后期车型进行软件优化可能会有所改善。总的来说,看着家用以及舒适度的消费者不建议考虑领克05,这款车更适合看重个性化以及运动性能的年轻消费者。

没有办法,我就是被奔驰的车_奔驰A级

没有办法,我就是被奔驰的车标征服的。
其实在买A级之前,还对标了好几款车型,奥迪的A3、宝马的1系,但是综合对比下来,还是A级最得我心,哎,尽管很多人都说A级这款车是买标送车,但是那又如何呢?千金难买我乐意。
动力方面,真的没啥好说的了,1.3T发动机,这么大个车身,即便不存在小马拉大车的问题,这个动力,也仅仅是刚够用,不过如果只是在市区用车,或者偶尔跑个高速,还是没问题的。油耗方面,基本是在8个油左右,对于这1.3T的发动机来说,略高。网上很多说,异响严重,噪音大,截止到目前为止,我觉得还好。
内饰方面,算是A级的一大亮点,够豪华,够奔驰。空调出风口都带着氛围灯的灯带,加上双缝线的设计,再配上经典的双联屏设计,非常有辨识度,怎么讲,就是你一拍内饰,大家就知道这是一辆奔驰,哈哈哈哈。
空间方面,还是稳稳的,另外值得一提的是,座椅有腿托,这在同级别里,应该几乎没对手。

强势如奔驰,缺点也是一大堆。且听我慢慢吐槽,给大家一个参考:
1、你能想象么?2020年了,竟然还有一款豪华车,没有USB接口,需要自己配转接头!简直要命!!!
2、座椅的腰部支撑调节太硬了!对于我这样的中年油腻男来说,真心有点扛不住,需要自己买靠垫和头枕,哎,为个车标,总是需要付出代价的。
3、怀疑A级有减配,发动机隔音棉都没有!真是让人寒心!
4、轮毂太丑!轮毂太丑!轮毂太丑!重要的事情说三遍,但是在这里给大家提个醒,丑也别换,因为换的AMG的轮毂大多不是原厂的,毕竟安全第一。
5、扭力梁非独立悬架,让人糟心,但是说实话啊,在驾驶的过程中,我并没有感受到滤震过硬。
反正总而言之,世间事事难两全,既然你为车标买了单,就要为其他的毛病负责,如果我以上所述,大家觉得都在接受范围内,就可以下单哦。

上周,有一位车友咨询奔驰A_奔驰A级

上周,有一位车友咨询奔驰A级的大致情况。今天我就带来了2020款 改款 A 180 L这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。

【价格】

这款车官方指导价为21.18万元,懂车帝上经销商报价为17.38万元,目前暂时优惠3.80万元,我们以此为例,需购置税18743元,车船税420元,商业险6065元,交强险950元,全款落地大约需要199978元。

【外观】

外观整体设计十分的年轻时尚,前脸带有闪钻风格的大尺寸进气格栅搭配左右两侧上扬的LED前大灯组,让新车看上去十分凶猛。车身侧面从车头一直延续到车尾的腰线设计勾勒出了车身的紧凑与动感,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾的设计也是动感十足,运动版车型配备双边单出排气,彰显运动气息。

【内饰】

这款车的内饰采用了家族化的设计,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配7英寸触控液晶屏,不仅支持车CarLife/CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话,凸显出强烈的科技感。

【配置】

这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、分段式电动天窗、上坡辅助以及一键启动等,可见还是相当丰富的。

【空间】

4622mm的车长以及2789mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高177cm体重85kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有近一拳半的距离。另外,后备厢的空间也很宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。

【操控】

操控方面整体还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,只是塑料的方向盘握感稍微有点不是很舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,刹车距离也短,并且挡位切换时也非常的顺畅。

【动力】

这款车在动力方面搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为136Ps,峰值扭矩为200N·m。动力方面表现还算可以吧,推背感还是挺明显。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。

【舒适性】

这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

【动力】奔驰A级搭载1.3_奔驰A级

【动力】奔驰A级搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。这款发动机给我的感受是不比1.5T涡轮增压发动机来得逊色。

【转向】奔驰A级方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这车非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。

【悬架】奔驰A级采用前麦逊式独立悬架和纵臂扭转梁式独立悬架。奔驰A级悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。整体的表现十分讨我的喜欢。

【隔音】个人觉得奔驰A级在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。

【空间】空间方面的设计挺不错的,首先说一下他的宽松度,前排和后排的宽敞感都特别好,人坐在里面不会觉得压抑或局促,驾驶位的空间很不错,我在驾驶车辆的时候动作不会受限,可以随意操作,后排空间也很好,轻轻松松坐三个人都是可以的,并不会拥挤,后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排,座椅可以自由变换姿势,车上还设计了多处的储物空间,设计都挺合理的,方便收纳一些小物品,能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整,空间比我想象的要大很多,能够满足日常家用。

【费用】厂商指导价是21.18万,优惠5万,裸车价是16.18万,加上购置税14319元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是18.5万左右。

购车费用:这款车的指导价为_奔驰A级

购车费用:这款车的指导价为23.28万,目前可以优惠3万元,裸车价为20.28万。另外再加上购置税17947元,车船税420元,交强险950元,商业险6970元,上牌费500元,全款落地需要花费229587元。

空间:这款车的车身长宽高分别为4622/1796/1454mm,轴距为2789mm,整体的乘坐空间表现还不错。我身高178cm,坐到前排并将座椅调至最低姿态后,头部还有4指的空间。保持前排位置不变,再坐到后排,头部还有3指的空间,腿部还有2拳的空间,整体的乘坐空间表现还是可以满足日常家用的。

动力:这款车搭载一台代号M282的1.3T高功率涡轮增压发动机,最大功率136马力/5500rpm,峰值扭矩200N.m/1460-4000rpm,传动系统匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中,这款车的绝对动力是有些偏弱的,它的油门调校比较灵敏,动力响应也比较迅速,在低扭时的动力表现还算不错,在中低速行驶时,整车开起来比较轻快。只是受限于小排量发动机的影响,跑高速时,后段的再加速能力有些偏弱,即使将油门踩到底,动力也没有明显的爆发,且转速偏高后的发动机噪音也不太好听。7速湿式双离合变速器的整体表现还算不错,换挡动力平顺。

悬架:这款车采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,整体调校也有些偏硬,整体开起来的路感比较清晰,不过舒适性就比较一般了,对于路面的一些颠簸化解的不够彻底,车内感受到的颠簸比较明显。

作为一个职业的车评人,前段_奔驰A级

作为一个职业的车评人,前段时间预约了奔驰A级,2020款 改款 A 180 L,今天给大家测评试驾的就是它,定位上这是一款5门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4622/1796/1454,轴距则达到了2789mm,整车保修期限为3年不限制公里。官方指导价为211800元,车子目前优惠还不错,优惠价格在38000元左右,厦门地区裸车价166800元左右,购置税大约要14700左右,上牌费为500元,商业保险为6200元左右,全款购车落地价大概是189000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额50000元左右,分36期算的话,比全款购车多花费8736元左右。

保养:奔驰A级的保养周期较长,每隔10000公里或12个月进行一次常规保养。新车首次保养的话会免费。机油的话,建议使用全合成机油,因为这种机油润滑效果更好。保养的话要根据保养手册上的要求,首次保养要进行各方面的检查,比如轮胎,车身各方面。保养价格大概需要850元左右。

奔驰A级搭载1.3T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力136PS,最大扭矩200N·M,4个气缸,我是对它进行了一个实际的提速测试,调整至运动模式,没开空调,在试驾的时候,油门初段算是比较柔,踩下去发现它的响应还是相当灵敏的,而动力则来得一点也不生猛,变速箱通常在2500rpm升挡,升挡动作平顺无痕,转速表指针的跳动速度飞快,营造出很运动的感觉,S模式下变速箱更加敬业,响应速度非常快,换挡逻辑也很人性化。在不断的加速、减速又急加速过程中,它可以相当出色得完成动力衔接的任务,最终测试百公里加速时间为9.24秒。这次一共行驶了131KM,消耗燃油10.11L,综合油耗在百公里7.72L。

驾驶位的空间相对来说比较舒服,我身高一米七七并不会感觉到局促,手脚与头部活动自如,来到后排,后排的头部空间相对少点,只留有3指左右的空余,稍微比我高点的就会顶头,有点尴尬,腿部空间相对丰富,接近2拳的腿部空间,平时后排坐满3个人的话也不会觉得拥挤,内部的储物空间不错,挺多的,放小样东西的时候比较方便,后备箱也挺深的,平时放2个行李箱不是问题。

噪音测试,噪音测试奔驰A级,2020款 改款 A 180 L并没有表现出豪华品牌车型应有的水准,仅在怠速阶段车内的噪音就达到49.7分贝,其中绝大部分噪音来自发动机舱。之后的噪音表现并没有稍好。

总的来说奔驰A级这款车的综合性能不错,性价比算是比较高了,动力也不错,中控内饰的整体设计感觉还是特别精致的,主要以实用性为主,储物空间搭配的还不错,多功能方向盘实用性还是很高的,总而言之是一辆不错的入门豪车。

【空间】奔驰A的车身尺寸长_奔驰A级

【空间】奔驰A的车身尺寸长宽高为“4622*1796*1462”,轴距为2789mm.作为一款入门级的紧凑型车,它的表现勉强及格。身高175左右的人坐在驾驶位,头部与腿部空间有一定余量,坐在后排也有一定空间,但是算不上宽敞,毕竟轴距摆在这,日常坐坐人还是没什么太大问题的。

【动力】
这款车搭载了2.0T 190马力 L4 涡轮增压发动机,前置四驱输出动力。最大功率140kw,峰值扭矩300N·m.说实话,有着四驱的加持,车子整体动力表现很不错,舒适模式下,虽然没有强烈的推背感,但是加速温柔顺滑,如果调整到运动模式,动力立马翻一番,像一只卯足劲的牛一样往前窜。

【导航】
这款车的导航内置数据太过老旧,感觉已经很久没有更新过了,良心建议不要用其内置导航进行导航,不然大概率会走上一条莫名其妙的路。

【配置】
奔驰A的配置让人感觉真的是高价低配。已经迈入了30万级别了,但连电动尾门和无钥匙进入都没有,让人体感不太好。

【性价比】
按照价格来说,奔驰A的价格可以买到大多数B级车了,但是它只是个短轴的A级车,而且本身虽然动力还不错,但是操控感却挺差,几乎没有什么驾驶乐趣。

购车费用:这款A级的裸车价为:26.95万,车船使用税480元,、购置税23000元、交强险950元、商业险7300元、上牌费500元,总的落地价30万左右.

购车建议:这款车适合对奔驰标志热爱的车迷朋友,否则30万的价格,请挑选性价比更高的A4。

最满意: 最满意的就是外观_奔驰A级

最满意:
最满意的就是外观、内饰、品牌、还有车身尺寸,后排那叫一个大完全不像是一个紧凑型车。
最不满意:
我车第二天发现倒车影像中心花屏了到了4s店给倒置了一整天才弄好,还有轮胎问题,跑了两千公里轮胎扎钉直接没气了,没有备胎,不是防爆胎,也没有随车工具,千斤顶轮胎扳手都没有,只能打救援。
外观:
运动版的外观没得说,就是180的蜡烛灯太差劲了还有日间行车灯跟200的差很远。
内饰:
整体还算满意,内饰非常好看,选装的氛围灯,做工一般,门把手用手一捏,咯吱咯吱响4个门把手都这个样子,感觉有天会把门把手拉断。
空间:
我身高183,75公斤,我坐进前排完全无压力,还能有一拳对的距离,后排坐直头刚好能顶到车顶,还算可以。空间大家是完全不用担心,坐五个人也够用,后排不挤。
动力:
运动模式给油就有,目前没有激烈驾驶过,还在磨合期也没跑太快,120左右也是给油就有,起步有点肉,后成还算可以,动力平顺性:二升三,三降二档偶尔会有顿挫,很明显。
操控:
操控可以,指哪打哪没有席位,刹车也不错,上过一次山,比预想的能好点,后悬挂没有那么不堪。
油耗:
现在2600公里油耗7个,感觉还能往下降,一半高速一半市区吧西安市区确实挺堵的。
舒适性:
后悬挂没有那么不堪,不太能和独立悬挂感觉出差异,就是隔音一般,发动机的噪音真的是不敢恭维,尤其是激烈驾驶的时候。
性价比:
预算20w,本来看的是丐版180,20w就能下来,但是过了不到一周上新特殊配置大屏太诱人了,就换了这个配置,确实没让我失望,很值。